Her ingen kompromisser på hyggen eller trygheden!! Langtur, Kanaltur, Hyggetur, eller bare en sejltur, hvad har du lyst til? Ingen vind/meget vind Rasmus 35 klarer det hele!! Du føler dig altid tryg i en Rasmus 35, og så er det jo nemt at få plads i havnen til et smukt skiv der kun er 3,05m bred og blot stikker 1,3m. Dybt centralt cockpit med masser af plads til fendere, anker + kæde, fortøjninger, land-strøm, dunke, reservedele, værktøj osv. Under ”hatten” er der altid læ, en super feature i det danske vejr; Privat agter kahyt, med to hyggelige køjer. Gå frem i skibet og ned i salongen, hvor der i styrbord er langt pantry med gas ovn og 2 blus, kort bordet dublerer som køkkenbord. I bagbord gode sidepladser rundt om bordet, der senere nemt sænkes og konverteres til dobbelt køje. Før skydedøren til den store for-kahyt er der skab i styrbord og toilet og brus i bagbord, Overalt ar der skabe og gemmesteder til alt dit udstyr Rasmus 35 #251: God robust båd med historie! I 1974 blev båden solgt til en Hollandsk familiefar, der passede godt på den indtil sønnen ”arvede” båden i 2002, hvor der så blev lagt en ny Volvo-Penta D2-55 og MS25L Gear i (nu med 1890h i displayet). De fleste sø-ventiler udskiftet i 2004. Båden fik en større opgradering i 2006, ror installationen blev efterset og renoveret, ny propel; Storsejl, Genua på rulle m fin UV-kant, og en næsten ubrugt Fok; Sejlene er som båden stadig i fin form. Vandtanken er skiftet og der er installeret trykvand. Black-jack og den hydrauliske styring Opgraderet med en Vetus i 2013. Men i 2014 sejlede de næste ejere båden via kanalerne til Danmark; her fortsatte det gode vedligeholds-liv med nyt stævnrørs leje, Bov-propel Sidewinder SE 60 med egen batteri installation også i 2014, 75Ah med afbryder og kraftige kabler tilbage til motor batteriet. I 2016 blev udstødnings albue skiftet, dieseltanken renset op, og en dobbelt Vetus Diesel filter konsol efter-monteret. Raymarine autopilot ST6002 med hydraulisk pumpe i 2011, Raymarine ST40 vindmåler, Raymarine dybdemåler, og i 2021 kom der en ny Garmin CV62 kortplotter til. Batteri omskifter med spændings overvågning 80Ah motor- og 2*90Ah forbrugs-batterier; land-strøm med CTEK og Mastervolt ladere. Køleboks m, kompressor. El-varme, nyere Eno gas Komfur m. 2 blus og ovn. Lazy jacks, sejl covers til både storsejl og genua, cockpit-telt og kraftigt vinter cover (cockpit) Diverse Fortøjninger, fendere, fender-tov, cockpit hynder, stige, gummibåd, ny 2021 bådshage Hook and Moor. Alle hynder er opgraderet i 2004 og stadig rigtig flotte, tæpper og gardiner er pakket væk (men gemt). Alt i alt en dejlig original båd, i rigtig god stand, og med et par rare diskrete opgraderinger! Og uden bekymringen om et Teak dæk!! Vi ville gerne ha' beholdt båden, men vi skal ha' en Base/Båd i Lissabon, og vi kan ikke nå det hele!!

Ici pas de compromis sur le confort ou la sécurité !! Long voyage, voyage sur le canal, voyage cosy, ou juste une excursion en bateau, que voulez-vous ? Pas de vent / beaucoup de vent Rasmus 35 gère tout !! Vous vous sentez toujours en sécurité dans un Rasmus 35, et puis il est facile de trouver de la place dans le port pour un beau disque qui ne fait que 3,05 m de large et ne colle que 1,3 m. Cockpit central profond avec beaucoup d'espace pour les ailes, l'ancre + la chaîne, les amarres, l'alimentation à quai, les bidons, les pièces de rechange, les outils, etc. Cabine arrière privée, avec deux lits superposés confortables. Avancez dans le navire et descendez dans le salon, où à tribord se trouve un long garde-manger avec four à gaz et 2 brûleurs, court la table sert également de table de cuisine. A bâbord, de bons sièges latéraux autour de la table, qui sont ensuite facilement abaissés et convertis en couchette double. Devant la porte coulissante de la grande cabine avant il y a un placard à tribord et des toilettes et douche à bâbord, Partout il y a des placards et des rangements pour tout votre matériel Rasmus 35 #251 : Bon bateau robuste avec histoire ! En 1974, le bateau a été vendu à un père de famille néerlandais, qui en a pris grand soin jusqu'à ce que le fils "hérite" du bateau en 2002, quand un nouveau Volvo-Penta D2-55 et MS25L Gear ont été ajoutés (maintenant avec 1890h dans le affichage). La plupart des vannes des lacs ont été remplacées en 2004.Le bateau a reçu une mise à niveau majeure en 2006, l'installation du gouvernail a été révisée et rénovée, nouvelle hélice ; Grand-voile, Génois sur enrouleur avec bord UV fin, et un foc quasiment inutilisé ; Les voiles sont toujours en bon état comme le bateau. Le réservoir d'eau a été remplacé et de l'eau sous pression a été installée. Black-jack et la direction hydraulique Amélioré avec un Vetus en 2013. Mais en 2014, les prochains propriétaires ont navigué le bateau via les canaux jusqu'au Danemark ; Ici, la bonne durée de vie s'est poursuivie avec le nouveau roulement de tube d'étrave, l'hélice Bov Sidewinder SE 60 avec sa propre installation de batterie également en 2014, 75Ah avec interrupteur et câbles puissants vers la batterie du moteur. En 2016, le coude d'échappement a été remplacé, le réservoir de diesel nettoyé et une console de double filtre Vetus Diesel a été modernisée. Pilote automatique Raymarine ST6002 avec pompe hydraulique en 2011, anémomètre Raymarine ST40, jauge de profondeur Raymarine et en 2021, un nouveau traceur de cartes Garmin CV62 a été ajouté. Coupe-batterie avec surveillance de la tension moteur 80Ah et 2 batteries consommables 90Ah ; prise de quai avec les chargeurs CTEK et Mastervolt. Glacière w, compresseur. Chauffage électrique, nouvelle cuisinière à gaz Eno avec 2 brûleurs et four. Lazy jacks, housses de voile pour grand-voile et génois, tente de cockpit et housse d'hiver solide (cockpit) Mouillages divers, pare-battages, corde de pare-battage, coussins de cockpit, échelle, bateau pneumatique, nouveau crochet de bateau 2021 Hook and Moor.Tous les coussins ont été améliorés en 2004 et toujours très beaux, les couvertures et les rideaux sont rangés (mais cachés). En somme, un beau bateau d'origine, en très bon état, et avec quelques belles évolutions discrètes ! Et sans vous soucier d'un pont en teck !! Nous aimerions garder le bateau, mais nous devons avoir une Base / Bateau à Lisbonne et nous ne pouvons pas tout atteindre !!